本周末，汽联宇宙程式锦标赛（F1）再度于澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛说念揭幕。新代 F1 赛车也将度起航！

当作赛季个 “背靠背” 的下半部分，大赛下周也将在上海依期登场。《上不雅新闻》特约作家结季前测试所网罗的现场信息，为车迷们制作出份竣工的 F1 赛季不雅战指南。

A – Audi 

奥迪多汽车制造商采纳 2026 年进军 F1，奥迪疑是官宣早、准备充分的。历经反复谈判，各人集团终拍板由 “四环” 出战，并卤莽中止其达喀尔与客户赛车形貌，全力押注 F1。

除重金研发新代能源单位外，奥迪也通过收购索伯股份，造真实意旨上的厂队。不外 F1 的竞争瞬息万变，这支新军能否复制大赛时间 “汽车定约” 的到手，还是未知数。

B – Boost Mode 

加快模式2026 年 F1 将引入近似 “键车” 的加快模式。车手可开释稀薄电能，通过直线势提车到手率。从逻辑上看，这套系统与已退役的 DRS 有几分相通，仅仅增益起原由空力转向动能。比赛中的攻局面，也将因此出现新变化。

C - Cadillac

凯迪拉克跟着 F1 在好意思国持续升温，通用汽车自 2022 年起便联袂安德雷蒂族瞎想入局。经过数年谈判，好意思国车企于 2025 年阐明由凯迪拉克以制造商身份参与 F1，并成为 11 支车队。这是自哈斯 2016 年登场后，F1 迎来又位 “新成员”。值得温雅的是，车手周冠宇也加入该车队，担任储备车手。

D – Degradation 

轮胎损耗2026 年，能源单位中电能占比近 50—— 低速阶段电机瞬时扭矩输出。加之新代赛车的轮胎变窄、接大地积减少，起步与出弯时后轮职守剖析加剧。后胎热阑珊或敏锐，各车队轮胎处置的进攻被超过放大，而比赛节拍约略因此趋复杂。

E – Equality

公说念冬测扫尾后，新赛季时势渐渐开朗。梅赛德斯、迈凯伦等强队怎么均衡里面推敲，将成为焦点。在赛车具备争冠实力的前提下，资源与策略的歪斜通常决定走向。车队会否提前树立主顺位，如故视风光而定？旦处理不当，不仅影响积分，可能动摇车队举座利益。

F – Ford’s Return 郑州铁皮保温厂家

福特回顾福特于 2026 年重返 F1。好意思国制造商早在新规阐明后便评估时间向与量产车政策的契度，虽于 2023 年官宣回顾，但采纳与红牛作，且仅参与能源单位的部分斥地。现在，该形貌仍以红牛主，福特角偏向 “贴”，在干涉与风险并存确当下，这种旅途显得为妥当。

G – Green Fuels

绿燃料2026 年将成为 F1 使用 可持续燃料的个赛季。环保圭臬不再单看酒精比例，而以燃料全人命周期碳排放为臆想依据，确保分娩与使用阶段扫尾 “碳中庸”。这是 F1 迈向 2030 年 “碳指标” 的进攻步。

H – Honda’s New Chapter 

本田新篇章本田阐明与阿斯顿・马丁度作后，凭借多年混动时间蓄积与红牛时期的到手，被视为新规有劲竞争者。关联词，两轮季前测试，本田经历了 “恶梦般” 的时光 —— 能与可靠王人遭受严重问题，仿佛重现 10 年前与迈凯伦作时的窘境，宿将阿隆索对此似乎有点熟练。

I – Identity

标志2026 年法则未大改比赛层面，但将遴选规范强化赛车辨识度。车手可在赢得许可后换车号，“四冠” 维斯塔潘已细目改用 3 号参赛，力争重拾位。同期，FIA 条目赛车 55 名义须喷涂涂装，扫尾大面积走漏碳纤维，以断绝 “减重式” 黑化趋势。

J – Jonathan Wheatley 

乔纳森・惠特利惠特利自上世纪 90 年代在 F1 使命以来，曲折多支车队多个岗亭，蓄积了厚的赛事与团队运营熏陶。以对法则的度强横著称的他，在红牛力近二十年间，为车队造出套实验体系。经历个赛季的过渡期后，惠特利将掌舵奥迪，凭借丰富经历承担中枢角。

K – Kit Mandate

强制装备温向来是 F1 赛车座舱中的常态，但 FIA 此前并未强制条目配备任何门的降温系统。自 2023 年卡塔尔大赛出现多起健康隐患后，FIA 启动入辖下手标准有关冷却规范。2026 赛季，FIA 将郑重引入车手冷却系统限定：若赛事被界定为温比赛，车队须通过车手装备或在赛车上加装稀薄安装来保险车手健康。

L – Luxurious

门票频年来，跟着 F1 影响力持续攀升，不雅赛资本也随之走。关于往常车迷，亲临现场不雅看场比赛的门槛已升至历史位。即即是站，各看台三日套票价钱广阔浮松千元。同期，赛事热度带动全球分站的交通与住宿用度高涨，次 F1 现场之旅通常意味着腾贵的开销。

M – Madrid 

马德里F1 将打听条全新的街说念赛说念 —— 马德里环。这条赛说念将于本年以 “西班牙大赛” 之排行亮相郑州铁皮保温厂家，成为西欧近 35 年来个全新 F1 赛说念。巧的是，它的 “前任”——1991 年启用的巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛说念 —— 则在本年郑重失去 “西班牙大赛” 的地位，名为 “巴塞罗那 - 加泰罗尼亚大赛”。

N – Norris 

诺里斯能否在法则剧变的 2026 赛季到手卫冕，将是对诺里斯的大锻练。次以 “1 号车” 身份出战，他在冬测中已屡次跑出自由节拍，并完成广阔枢纽数据蓄积。现在看，他的主要敌手有我方的队友、梅赛德斯的乔・拉塞尔和红牛的维斯塔潘。

O – Oscar Piastri 

奥斯卡・皮亚斯特里经历 2025 赛季下半段的失过期，皮亚斯特里在 2026 年的指标格外明晰 —— 重整旗饱读，再次冲击宇宙。从冬测看，设备保温施工迈凯伦赛车实力不俗，然而否还能像旧年那样掌控局面仍未可知。对这位澳洲车手，本年大的锻练不在外部，而在自己。如安在压争冠环境中减少诞妄、把捏细节，将决定他能否真实迈入争冠行列。

P – Power Unit 

能源单位2026 年的能源单位法则号称近十年来的变革。虽赓续罗致 V6 混动架构，但能源分派逻辑发生了根底变化，电机输出比例接近 50，成为能中枢起原。而 MGU-H（热能回收）被取消。能量部署策略将比以往来杂，电能使用的进程平直影响圈速。对车手与工程团队而言，这是次全新的学习与合乎经过。

Q – Quality of Racing 

比赛质地纵不雅历史，随同法则大变革的通常是两支，以至支车队进入统的局面。2009 年的 “布朗 GP 遗迹” 和 2014 年的 “梅赛德斯骑尘” 就是很好的例子。

至极在新能源单位下，能量处置成为比赛枢纽。从冬测发扬看，赛车在长直说念可能因电量浪费而尾速下跌，这将为比赛增添变数，但也让准备为充分的车队处于对势。新时间 F1 能否延续曩昔几季多支车队王人有契机夺冠的时势，只可留待赛场检会。现在看，梅赛德斯有可能成为跑者。

R – Race Start 

发车起步两轮季前测试后，新规格赛车的起步成为围场热议焦点。取消 MGU-H 后，涡轮在低转速阶段反映较慢，因此 FIA 在发车法子中加入了五秒静止恭候期间，允许车手提前建立涡轮转速。同期，电机瞬时扭矩的特也改变了能源输出节拍。新赛季发车阶段或将具不细目和戏剧。

S – Saturday Race 

星期六正赛2026 年将出现两场周六正赛：拉斯维加斯与阿塞拜疆。拉斯维加斯已诠释周六比赛在收视与交易层面具有可行，同期也有助于减少街说念赛对城市的恒久影响。本年，阿塞拜疆因顾忌日安排调至周六举行正赛，亦被视为次测试。若举座果理念念，周六正赛或会成为部分街说念赛的 “新常态”。

T – Toyota 

丰田五年前若谈丰田回顾 F1，多数东说念主难以置信。也曾 “8 年 0 冠” 的经历，加之在 WEC 宇宙耐力锦标赛与 WRC 宇宙拉力锦标赛的到手，让日本车企辨别 F1。但跟着 F1 交易价值提高，丰田再度与 F1 产生杂乱。与哈斯作年后，2025 年底晓示冠名车队为 TGR Haas F1 车队。结吉恩・哈斯屡次开释的退出信号，畴昔丰田是否超过接办，以厂队身份回顾，值得不雅察。

U – Upside Down 

翻转尾翼冬测期间具话题的空气能源翻新，来自法拉利的 “翻转尾翼”。在直线模式下，SF-26 尾翼翼片开启后赓续旋转，接近颠倒情状，以大适度镌汰阻力并提高尾速。这瞎想在时间逻辑上颇具浮松，但规与实用仍待考据。真实比赛环境下的果，以及模式切换倏得的车尾发扬，将成为不雅察。

V – Veterans 

宿将新赛季仅有林布拉德位少壮，却迎回佩雷兹与博塔斯两位宿将。凯迪拉克采纳以熏陶为中枢，毁灭 “老新” 的惯例搭配。两位车手在各自的 “老东” 经历转机，如今重获诠释我方的契机。同期，两位宇宙汉密尔顿与阿隆索等名将也步入糊口晚景。对车迷而言，他们的每次登场王人发罕有。

W – Wings 

翼片2026 年新规启用后，F1 告别使用 15 年的 DRS 系统，改以主动空气能源系统拔旗易帜。车手可字据赛说念位置与比赛态势改变模式，而不再依赖固定开启区域。FIA 但愿借此镌汰阻力并提高天然车智商。但系统复杂度提高后，车队能否马上掌捏佳设定，将平直影响赛场攻节拍与比赛精彩进程。

X – X-Factor

每个赛季王人有未知变量，而 2026 年的不细目尤为隆起。新车队、新能源单位与全新时间框架重复，让围场焕然新。纸面预计约略明晰，但真实的强弱对比，仍需在实战中考据。另外，近期海湾地区的荡漾形貌约略也会让赛季安排难以捉摸。

Y – Youth 

年青代2026 赛季天然只消位少壮登场，但围场早已进入 “00 后” 时间。皮亚斯特里参与过争夺，安东内利、劳森、贝尔曼等也渐渐成为车队中枢。曩昔数年间，F1 完成了次世代轮换，如今更生代已占据三分之席位。畴昔数年的竞争时势定将围绕他们张开。

Z – Zandvoort 

赞德沃特回顾五年后，荷兰大赛行将谢幕。尽管赛说念布局并不契现代赛车特，但橙海洋与 “Super Max” 的歌声曾成为特气候。跟着交易重点向好意思国与亚洲歪斜，传统欧洲赛说念濒临大的 “席位” 压力，F1 的全球交易布局，持续引东说念主温雅。作家简介：

钱俊，通过现场采访上海 F1 赛事，被赛车清醒的热烈竞争和背后故事蛊惑，如今成长为报说念赛车清醒前哨东说念主士：同期领有 F1、MotoGP 宇宙摩托车锦标赛等进攻赛车赛事的全年采访证，为亚太边界内的多闻明媒体提供图文报说念。

其曾于 2018 年被选入汽联媒体使命小组（亚太区唯成员），业界地位得到认同，并担任 “上不雅新闻清醒 +” 栏目“速说” 栏的特约撰稿作家。

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